A J-20, c’est ma fidèle twingo que je mets en vente, si ça vous dit…
Edit : Bon, suite aux nombreuses demandes faites en coulisse, je sors ma panoplie de Pierre Bellemarre et vous fait l’article, c’est parti :
C’est une twingo bleue de fin octobre 1994, qui a entre 134 et 135 mille kilomètres au compteur. Le contrôle technique est ok, avec quelques points notés dessus, mais rien de vraiment sérieux.
Il y a un auto-radio CD Pioneer dedans avec des enceintes deux voies Pioneer à l’avant. J’avais porté une attention toute particulière à ces éléments là. On peut aussi mettre en option un siège bébé groupe 1+ acheté en début d’année. Il y a également un toit ouvrant (sans fuite), qui est vraiment très cool en été.
Et c’est une voiture non-fumeur.
Concernant les petits trucs qui marchottent (c’est quand même une vieille dame) : j’ai fais un jour un créneau dans un truc-pour-proteger-les-arbres-qu-on-voit-pas-parce-que-c-est-trop-bas, et depuis, la voiture à une bosse à l’envers dans le coffre. Le bouton du ventillo marche sur 0 (pas de ventillo), sur 1 (ventillo qui permet de s’entendre parler), mais pas sur 2 (furie furieuse), c’est donc une twingo bien élevée qui vous laissera discuter avec vos passager sans vous obliger de crier. Quand la voiture est froide, le tableau de bord électronique n’affiche pas la ligne du bas, mais au bout de 5 minutes, tout redevient normal.
Il s’agit d’une seconde main, la première propriétaire était une vieille enseignante (d’anglais si mes souvenirs sont bons) qui l’avait bichonnée comme seule sait le faire une vieille dame. La voiture a couché au garage tous les jours jusqu’en 2001. Je ne l’ai jamais vraiment poussée, et ai tendance à rouler plutôt cool.
La batterie est de l’hivers dernier, la vidange vient d’être faite, quelques travaux ont été fait pour la mise en vente.
J’ai conservé toutes les factures et controles techniques, vous pourrez les consulter à loisir. J’ai toujours fait les réparations nécessaires, et fait les vidanges comme il faut.
Ah ! J’oubliais, la twingo est une voiture géniale, compacte et pourtant tout à fait logeable. Les sièges arrières coulissent, vous permettant de donner plus de place aux passagers (les sièges poussés à fond, vous avez plus de place pour les passagers arrières dans une twingo que dans une safrane) ou à vos valises. C’était la première voiture à proposer ce système, après toutes les autres ont copiés. Quand vous montez ensuite dans d’autres voitures, vous êtes souvent surpris du peu d’espace entre vous et le pare-brise, tant l’impression d’espace dans une Twingo est grand. Lors des déménagements, vous pourrez épater vos amis, car on loge plus dans une Twingo que dans une grosse Volvo (je parle des berlines 4 portes volvo, pas des breaks). Il y a également une configuration qui fait des sièges des couchettes (vraiment très confortables), permettant de dormir confortablement dedans, j’ai usé (et abusé) de cette possibilité quasiment tous les étés passés en France. Et croyez moi, surtout pas tempête torrentielles, on est vraiment mieux logés dans une twingo que dans une tentes Decathlon à 22€.
Bien entendu, je vous ferai démonstration de tout ça !
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Je vous prépare des photos ce week-end.
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